仙台支社で活躍している列車の紹介

ここは仙台支社で活躍している列車等を紹介するページです。

仙台支社管内で撮った写真を不定期更新するので宜しくお願い致します。

701系交流近郊型電車（東北本線・仙山線・常磐線・奥羽本線（山形線））車体は209系をモチーフとした電車で、50系客車列車等の置き換え用に登場した。東北地区初のＶＶＶＦ方式の通勤車両で、片側3扉の車両で、座席はロングシートが基本の車両である。（奥羽本線一部と田沢湖線用は一部片側セミクロス配置。）ドアの開閉は冬期の車内保温のため半自動式となっている。通勤用初の交流車両として誕生。　2両編成タイプは、ワンマン運転でも使用されるために、ドア開閉チャイムを設けている。また整理券発行機、運転表示器なども設置されている。少数の4両編成タイプはワンマン機器がなく、ドアチャイムが鳴らない。この車両がロングシートな上に、盛岡地区や秋田地区ではこの車両が発端となり、反対運動まで起こった前代未聞の車両でもある。青春18切符ユーザーや一部の鉄道ファンの間からも悪い印象を持たれたり、嫌われている車両でもある。別名「走るんです」という愛称を持つ車両でもある。ＩＧＲいわて銀河鉄道（7000系）と青い森鉄道（701系）にも同形式が在籍する。 1993年登場。
画像準備中 701系100番台元秋田車（常磐線・東北本線）
701系1000番台狭軌仕様（東北本線・仙山線･常磐線）仙セン	701系5500番台標準軌仕様（奥羽本線（山形線））仙カタ

719系
交流近郊型電車
（東北本線・仙山線・奥羽本線（山形線））
車体は211系をモチーフとした電車で、交流区間専用として開発された近郊形電車。
ステンレス製の片側3扉で、扉付近をロングシート、扉間の座席を集団見合い型としているのが特徴である。
　全ての編成が、2両編成となっていて、自在に組み合わせて、4両、6両、8両で効率良く運転が出来る。
　ドアは冬期の車内保温のため、押しボタン式の半自動で、2両のうち1両はトイレが設置されている。
奥羽本線を走行する719系5000番台は、ドア周囲のステップが無く、ワンマン運転が可能である。
1989年登場。

719系0番台狭軌仕様（東北本線・仙山線）
仙セン

719系5000番台標準軌仕様（奥羽本線（山形線））
仙カタ

455系・457系交直流急行型電車（東北本線・常磐線・磐越西線）元々は急行用に使用されていたが、急行が廃止され、現在はローカル輸送が主になった。 2扉、デッキ付、ボックス式クロスシートで、当時としては豪華な車両だった。その中でも異彩の存在である元快速ばんだい用だったS40編成（写真2つ目左下）元グリーン車（クロハ455－1）にはグリーン車から普通車に格下げになってもリクライニングシートが取り付けてあるので、鉄道ファンだけでなく、一般客にも人気が高い。しかし近年更新車（ピカピカ）と非更新車（錆びている）とのギャップが激しい。 455系は1965年登場。457系は1969年登場。
455系更新車仙台支社色（LED取付け後）仙セン	455系非更新車仙台支社色（LED取付け前）仙セン
455系更新車磐越西線色（元快速ばんだいグリーン車S40編成）（LED取り付け後）仙セン	455系非更新車仙台支社色（LED取付け後）仙セン
おまけ仙セン455系訓練車S1編成仙台の455系唯一の国鉄急行色でデカ目である。この車両はめったに見れない代物なので、勝田の485系ボンネット訓練車同様、遭遇する機会が少ない。 2007年に新設される鉄道博物館の展示リスト入りが決まっている。それまでに廃車か？

717系
交流近郊型電車
（東北本線・常磐線）
車体は新製し、451・453系の機器の再利用して出来た車両で、417系と同様の両開き2扉、座席はセミクロスシートである。
抑速ブレーキを使用しなければ455との併結が可能である。417との見分け方は幕が青抜きの白色である事と
スカートの形状が違う事と雪取り装置が無い事から見分けが付く。
1986年登場。30両在籍（3両編成で1編成で、10編成しかないレアな列車でもある。）

417系
交直流近郊型電車
（東北本線・常磐線）
仙台地区の客車列車置き換え用として、通勤通学輸送用に開発された車両で、片側に両開き扉を2扉設けている。
扉付近はロングシートで、中央部はクロスシートとなっているのが特徴である。
さらにこの車両には、豪雪地帯の特有の装置である、雪取り装置というのがついている。
　ドアは、冬期の車内保温のため、押しボタン式の半自動となっている。3両のうち1両にトイレが設置されている。
1978年登場。15両在籍（3両で1編成で、5編成しかない717系よりさらにレアな列車である。）

205系3100番台直流通勤型電車（仙石線）
205系3100番台ロングシート車仙ミノ	205系3100番台2WAYシート車仙ミノ
205系3100番台M8マンガッタンライナー専用車（あおば通寄り先頭車サイボーグ009ペイント車）仙ミノ	205系3100番台M8マンガッタンライナー専用車（石巻寄り先頭車ロボコンペイント車）仙ミノ

キハ110・111･112系
陸羽東線用快速湯けむり号 1人がけシートがある仙ココ	陸羽西線用快速最上川号景色を眺望しやすいように 45度座席が回転するシートを搭載仙シウ

701系交流近郊型電車（東北本線・仙山線・常磐線・奥羽本線（山形線））車体は209系をモチーフとした電車で、50系客車列車等の置き換え用に登場した。東北地区初のＶＶＶＦ方式の通勤車両で、片側3扉の車両で、座席はロングシートが基本の車両である。（奥羽本線一部と田沢湖線用は一部片側セミクロス配置。）ドアの開閉は冬期の車内保温のため半自動式となっている。通勤用初の交流車両として誕生。　2両編成タイプは、ワンマン運転でも使用されるために、ドア開閉チャイムを設けている。また整理券発行機、運転表示器なども設置されている。少数の4両編成タイプはワンマン機器がなく、ドアチャイムが鳴らない。この車両がロングシートな上に、盛岡地区や秋田地区ではこの車両が発端となり、反対運動まで起こった前代未聞の車両でもある。青春18切符ユーザーや一部の鉄道ファンの間からも悪い印象を持たれたり、嫌われている車両でもある。別名「走るんです」という愛称を持つ車両でもある。ＩＧＲいわて銀河鉄道（7000系）と青い森鉄道（701系）にも同形式が在籍する。 1993年登場。
画像準備中 701系100番台元秋田車（常磐線・東北本線）
701系1000番台狭軌仕様（東北本線・仙山線･常磐線）仙セン	701系5500番台標準軌仕様（奥羽本線（山形線））仙カタ

455系・457系交直流急行型電車（東北本線・常磐線・磐越西線）元々は急行用に使用されていたが、急行が廃止され、現在はローカル輸送が主になった。 2扉、デッキ付、ボックス式クロスシートで、当時としては豪華な車両だった。その中でも異彩の存在である元快速ばんだい用だったS40編成（写真2つ目左下）元グリーン車（クロハ455－1）にはグリーン車から普通車に格下げになってもリクライニングシートが取り付けてあるので、鉄道ファンだけでなく、一般客にも人気が高い。しかし近年更新車（ピカピカ）と非更新車（錆びている）とのギャップが激しい。 455系は1965年登場。457系は1969年登場。
455系更新車仙台支社色（LED取付け後）仙セン	455系非更新車仙台支社色（LED取付け前）仙セン
455系更新車磐越西線色（元快速ばんだいグリーン車S40編成）（LED取り付け後）仙セン	455系非更新車仙台支社色（LED取付け後）仙セン
おまけ仙セン455系訓練車S1編成仙台の455系唯一の国鉄急行色でデカ目である。この車両はめったに見れない代物なので、勝田の485系ボンネット訓練車同様、遭遇する機会が少ない。 2007年に新設される鉄道博物館の展示リスト入りが決まっている。それまでに廃車か？

205系3100番台直流通勤型電車（仙石線）
205系3100番台ロングシート車仙ミノ	205系3100番台2WAYシート車仙ミノ
205系3100番台M8マンガッタンライナー専用車（あおば通寄り先頭車サイボーグ009ペイント車）仙ミノ	205系3100番台M8マンガッタンライナー専用車（石巻寄り先頭車ロボコンペイント車）仙ミノ

103系直流通勤型電車（仙石線）
103系仙石線色（現在この車両は廃車となっています。）仙ミノ	画像準備中